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我喜欢两个极端，非常实际的硬科幻是一个。我设计的仅仅，仅仅，仅仅只是一个标准节，因为按我所想，这样大家生存的几率更大（如果有2012的话），并且标准节制作起来更简单，并且可以模块化快速的大批量生产。
这个标准节名字当然是“诺亚”，标准节类似于现在的集装箱标准节，只不过稍微大了一号（并且宽了不少），每个标准节都设有卡槽，同改造后的货轮一起相互固定链接。标准节主要以简单的双壳体结构为主，舱底太阳能电池组配重，增加其稳定性。
舱体除了观察窗外极少开窗，并避免大量的管线出入，形成了比较封闭的独立空间，且能有效避免可能产生的外部破坏性撞击造成的舱体损伤。
灾难来临，火山、地质灾害不可避免，人类只能选择海运，而目前，在人类技术许可的范围内，符合实际的运输工具只能是大型远洋货轮（有一点得说明：虽然船越大，相对成本越低，但是越大的船只抗浪性就越差，但这总比《圣经》里的“诺亚方舟”结实多了）。当远洋货轮正常行驶时，所有乘员只消耗货轮补给。
万一海面灾害超过预期（如果真的有什么海浪把远洋货轮都搞翻了，人类也真没活头了），“诺亚“便会通过船载滑道滑入海面（即使没有正常入海，按照配重诺亚也会正面朝上的浮起，就像不倒翁一样，说白了就是钓鱼时鱼线上鱼浮子的原理），成群前进，对抗风浪，成为海上的小强。
下水后，“诺亚”可打捞货轮沉没前抛洒的补给，并固定于舱顶。诺亚前端设一阻水板（类似于装甲车的那个），一是方便登录，二是减小水流阻力，三是减少舱体撞击。阻水板只有在下水后打开 ，平时收起便于运输。
“诺亚”在外围设置气囊增加浮力（这个没有去计算，不过我设计表达的肯定是不够的，大家理解这个BUG）。诺亚平时出入口在尾端，设一舱门；尾端底部左右各一台喷水推进器（电力驱动，前吸后喷那种，有人会说会不会电力不够动力不足？其实“诺亚”只是在货轮不济的情况下作为2级逃生舱，所以不需要适航，仅仅提供一个动力就足够了）；尾部舱门左侧橘红色设备为绞盘，可牵引作业；“诺亚”顶层大面积覆盖太阳能电池板，平时能耗以太阳蓄电池为主，诺亚内部配有备用柴油罐及发电机舱，可供必须时12-15天电力。“诺亚”顶部蓝色设备为新风机换气设备，设备前为顶舱盖，海上漂流时可出舱作业（比如打捞漂浮补给品、搜救落水人员、失去动力的舱体牵引等）。
“诺亚”设有淡水舱（淡水净化器）、氧气储罐区、备用柴油罐及发电机舱、食品舱、生活必需品及工具舱、干式公共卫生间、控制机舱、以及一间医疗救护舱（含药品库），共计8个舱，可供标准节28位乘员三个月的生活必需（只能那么多了，要是三个月还没登录也就不用找陆地了，当然啦，至于里面还需要什么功能大家可以自由发挥，我就按照基保证人能活着的最低限度简单划分了下）。每个乘员独立座椅，可仰卧（孩子不管多大都按独立乘位安排）；乘员独立座椅上方为行李架，每位乘员可自带25KG（家没了，总得留点念想的东西，题外话：带不走的，可以钢箱封存，深埋地下，说不定那天还能找到）。舱内没有设计娱乐设施（家没了，还有心情乐么？），你要是觉得坐船真无聊，可以装个无线路由局域网，一起打打DOTA消磨下。
另外，得说下大家最最关心的，每个“诺亚”造价15000000元，平均一张船票也就50来万，一套中小城市中等户型价格，接受么？说不定再加上政府补贴，您还真能买得起。
模型没有出色的地方（模型没精简），除了氧气罐是“无中生有”外，所有的部件都是自己画的，建模加实际构思几个小时的功夫（领导一来就得ALT+TAB）。
要是你哪天看到路上全都是集装箱，你可真得注意了，有可能就是类似的玩意哦！记得看到时给我回帖！
谢谢观赏！
类似于这样的运输，如下图远洋货轮。
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