公路客运站设计——毕业设计

打酱油的 也来学习学习

看了楼主的作品，看了大家的评价，我获益匪浅，谢谢了

guitar guitar......，这是我老了的理想

这种对待设计的态度值得学习！

这种帖子是必须表扬推广的，有图有文字，且细致的解释了整个思维过程，很欣赏你这种对设计的负责人的态度。
不过一看到乐队两个字，我就激动了~哇哈哈~~~以后找时间一起弹弹曲子哇~~~

哦，呵呵，好高兴呀:D

纵观现存的客运站，主要的问题是周边环境的混乱，之所以混乱，就是因为在那个范围里活动的人群都是旅途者和做运输买卖的人，导致周围的商业也被定是那种气质，所以你不可能在汽车站附近找到好的休闲的、文化的商业模式的东西，提升服务环境和周边环境才能从心理上改变人们对客运站的一贯看法。提升环境，我觉得规模小小些好做。北京西客站很大，做的很好了，但是他的站前广场永远不够用，要保证它的安全和有序，必须配备很大的人力物力，在西客站你可以见识到祖国警察的最大密度（除了偶尔的天安门）。最后，我觉得现在城市公路这么发达，没有必要把交通运输建筑那样的集中，不就是在市里多开了几公里吗，就当多了一条公交专线，当然，说到这里，还得跟城市公交系统结合，这需要论证了。小环境的改善（较之一个城市区域来说），建筑师是能竭尽全力做到的。

文字看完了，觉得有点矛盾，首先交通发展的大方向是政策层面的事情，建筑不能在这个层面解决什么，第二，楼主也探讨了新建与改建的必要行，却对本方案为新建没有提供有力的支持，况且规模不小，相对偏远。偏远+巨大是不是又会有楼主上面所分析的旧客运站存在的问题呢？本身客运站就是一个目的性很强的地方，在那里活动的人群肯定是单一的旅途者，庞大的单一功能建筑对那块区域的生活、文化就已定性了，对形成自然的，生活化的，多元化的社会没有积极作用。三，我反倒觉得对旧客运站的改造是比较现实的，分散成多点的、较小型规模的，提升每一个点的管理和设备，随着时间和社会的变化，还可以灵活增减服务点。

我是来看嘘嘘的作品的

确实看到了很多思考的细节，把我也忽悠了~~

不错啊~~~

:-!学习了

tas说的很好哦，消防层面的问题是一票否决的、
个人再次说一个你在学校里追求的东西，看你觉得是否正确，你在第七张图里面做的电动扶梯放在室外，这样的摆置是不会获批的，具体问题自己查找，呵呵，下回就记住了

再多来点细节，多来点截图撒

做的很好，我觉得学校阶段。深度已经够了。设计的想法很现代和超前。

现在是大四，应该叫你学长吧，从学长这里学习到了了做设计不应该只是简单的造型，功能，可能很多东西都是建筑外的吧。我是一个一直纠结于建筑本身的人，看到了感觉有所感悟了

不错，我刚好也在做客车站的设计，学习下，感谢分享

很好，很强

厉害啊 :-s

回复 seeinggreat 的帖子

谢谢扔砖，我做的深度和思考的东西确实还远远还是不够，方案还有一些缺陷。
要有一个高的标准才能出好的方案，才能进步。
下次的设计希望您还能继续扔砖，一起改变论坛目前互相奉承的趋势，创造一个良好的交流环境:-)


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