公路客运站设计——毕业设计

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如果你不耐心读完下面这段文字，那么你所看到的不过是几张三流的SU表现图罢了，本帖也就起不到任何交流的作用了。

前言：
  拿到设计任务的时候心着实凉了大半截。因为i题目条件实在是太简单，除了一个方方正正的地形图以外，没有任何气候条件，周边环境，文化脉络，简单的建筑功能，17000的小规模，看似没有什么做头，只能做做造型，弄个概念喊个噱头，整个大众脸没有什么做头，于是我直接无视设计任务，实习一个月，又玩了两个月的乐队，直到答辩前的15天才开始动手。

答辩前：
  真正开始做的时候我很纠结，毕竟是大学最后一个设计，毁在这样的题目上，我不甘心。
  于是整整花了两天时间研究了中国城市客运站的发展历程与现状，我终于找到了突破口：那就是非常现实的从解决城市发展中各种社会问题的角度，以客运站为公共建筑的实例，提出一系列新的解决问题的办法与建议。
  又花了两天时间擅自修改任务书条件，进行细化，仔细设定了各种条件，最后答辩时，面对全班同学几乎完工的文本和PPT，我仅靠一张一层平面与地下层平面加一个SU模型便拿到了优（我不是在装13，当然你也可以理解为装13），我认为对于这个深度严重不足的方案，没有玩造型，搞噱头，拿优的根本原因在于我确实认真思考了很多问题，也确确实实把老师忽悠了。

答辩时：
  由于我设计时给自己和方案的定位都很特殊，因此答辩时我建议玩一个角色扮演。老师扮演珠海市规划局的领导，而我扮演一个关心城市建设的建筑师，而这次的报告则是我带着自己的方案没事找事跑去提建议（那一刻我想起了安藤:'-(）

答辩稿节选:
"珠海市目前城际与省际交通手段呈海陆空立体式发展，其中新投入营运的城市轻轨大大缩短了城际间的距离，改变了人们的出行模式。但在未来一段时间内公路客运作为最常规的出行方式仍将发挥重大作用。

尽管珠海现有长途汽车客运站能基本满足使用要求，但其在早期规划上的疏漏所造成了用地紧张以及上个世纪的低效管理运营模式与脏乱差的整体环境等同城市的精神文明建设发展并不相符。但本着对纳税人负责的原则，政府对于投资新建新客运站与改造旧客运站的争议一直没有停止。

针对这个问题，作为一个拥有社会责任感，关心城市发展与建设并致力于改善城市生活物资生活环境与精神文明的建筑师，我主动向有关建设规划部门建议，提出一个经过从分考究并具有切实可行性与创造性的策划项目方案解决这一困惑——构思一种全新模式的可持续发展的公园式汽车客运站。"